Xe buýt điện hoạt động trên đường Đình Phong Phú, phường Tăng Nhơn Phú. Ảnh: Quang Phương

UBND TP. Hồ Chí Minh vừa có Quyết định số 62/2026/QĐ-UBND ban hành quy định quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố. Quyết định có hiệu lực từ ngày 20/8/2026 và thay thế các quy định cùng tên trước đây.

Theo quy định, các đơn vị kinh doanh vận tải phải duy trì nghiêm các điều kiện an toàn giao thông và phòng chống cháy nổ trong suốt quá trình vận hành. Đến năm 2030, 100% xe buýt hoạt động trên địa bàn phải sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Đồng thời, các tuyến xe buýt được khuyến khích cải tạo, đầu tư phương tiện có thiết bị hỗ trợ người khuyết tật tiếp cận, với tỷ lệ tối thiểu đạt 15%.

Đối với đội ngũ nhân sự, cả tài xế và nhân viên phục vụ trên xe đều phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về độ tuổi, hạng giấy phép lái xe, sức khỏe và phải trải qua các khóa tập huấn nghiệp vụ vận tải theo đúng quy định pháp luật. Thời gian làm việc của tài xế cũng được giám sát chặt chẽ nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách.

Quy định mới trên cũng quy định các nhà chờ xe buýt hiện đại bắt buộc phải trang bị hệ thống chiếu sáng công cộng, camera giám sát an ninh... Trong ảnh, nhà chờ xe buýt tại một tuyến đường trong Khu Đô thị Đại học Quốc gia TP. Hồ Chí Minh. Ảnh: Quang Phương

Quy định trên cũng quy định việc ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý kết cấu hạ tầng và dịch vụ. Hệ thống xe buýt sẽ được số hóa toàn diện từ dữ liệu luồng tuyến, biểu đồ giờ chạy đến hạ tầng bến bãi để tích hợp vào cơ sở dữ liệu ngành. Các nhà chờ xe buýt hiện đại bắt buộc phải trang bị hệ thống chiếu sáng công cộng, camera giám sát an ninh và bảng thông tin điện tử trực tuyến.

TP. Hồ Chí Minh cũng đưa ra các quy định về ưu tiên bố trí các điểm dừng, nhà chờ tại các dải phân cách lớn với chiều rộng tối thiểu quy định từ 1-1.5m, tích hợp đầy đủ lan can bảo vệ và tay vịn cho người khuyết tật. Tại các điểm trung chuyển hoặc bến bãi lớn, không gian sẽ được khai thác tối đa để bố trí thêm nhà vệ sinh công cộng, trạm sạc điện, xưởng bảo dưỡng và các tiện ích dịch vụ như trạm xe đạp công cộng để tạo ra mạng lưới giao thông liên thông, đa phương thức.

Cũng theo quy định Nhằm tối ưu hóa trải nghiệm của hành khách, quy định mới phân loại vé xe buýt thành hai nhóm rõ rệt: vé đơn phương thức và vé liên phương thức (loại vé dùng chung cho nhiều loại hình như xe buýt, tàu điện, buýt đường sông). Hành khách có thể linh hoạt thanh toán qua thẻ tích hợp, thẻ tín dụng không tiếp xúc hoặc các ứng dụng ví điện tử, mã QR. Thành phố đặt kỳ vọng đến năm 2030, tỷ lệ thanh toán không dùng tiền mặt trên xe buýt sẽ đạt mức 95%.

Bên cạnh đó, ngân sách nhà nước tiếp tục duy trì cơ chế trợ giá để đảm bảo mức giá vé hợp lý cho người dân. Các đối tượng ưu tiên như người có công với cách mạng, người khuyết tật, người cao tuổi và trẻ em dưới 6 tuổi sẽ được miễn, giảm giá vé theo chính sách cụ thể của thành phố.

Quy định trên cũng quy định về lựa chọn đơn vị khai thác tuyến sẽ thông qua hai hình thức là đấu thầu (thời hạn hợp đồng tối đa 10 năm) hoặc đặt hàng (thời hạn tối đa 12 tháng).

Quang Phương (ĐBND)

TP. Hồ Chí Minh: Từng bước số hóa, xanh hóa giao thông đô thị