Đồng chí Võ Văn Minh, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND Thành phố chủ trì phiên khảo sát

Buổi khảo sát do đồng chí Võ Văn Minh, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND Thành phố và đồng chí Bùi Xuân Cường, Thành ủy viên, Phó Chủ tịch UBND Thành phố, đồng chủ trì.

Tham dự buổi khảo sát có lãnh đạo Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND Thành phố; lãnh đạo Sở Xây dựng, Sở Tài chính, Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở Quy hoạch - Kiến trúc; Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông; lãnh đạo Văn phòng Đoàn ĐBQH và HĐND Thành phố, Văn phòng UBND Thành phố cùng các đơn vị chuyên môn có liên quan. 

Giám đốc Sở Xây dựng Trần Quang Lâm phát biểu tại phiên khảo sát

Báo cáo tại buổi khảo sát, Giám đốc Sở Xây dựng Trần Quang Lâm cho biết sau sáp nhập, Thành phố Hồ Chí Minh có quy mô diện tích khoảng 6.773 km², dân số khoảng 14 triệu người, yêu cầu phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại đang đặt ra rất cấp bách. Tính đến cuối năm 2025, mật độ đường giao thông của Thành phố mới đạt khoảng 2,83 km/km²; tỷ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị đạt 12,8%, vẫn thấp hơn so với yêu cầu phát triển của một đô thị đặc biệt. Đến tháng 3/2026, toàn Thành phố đang quản lý gần 12,98 triệu phương tiện, trong đó có hơn 1,48 triệu ô tô và gần 11,5 triệu mô tô. Áp lực hạ tầng vì vậy tiếp tục rất lớn, nhất là tại các khu vực lõi trung tâm, cửa ngõ phía Đông, phía Tây Bắc, phía Nam, khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, cảng Cát Lái, trục Quốc lộ 13, Quốc lộ 22, Quốc lộ 50 và Quốc lộ 51.

Giám đốc Sở Xây dựng cho biết Sở đã rà soát xác định danh mục 45 dự án giao thông trọng điểm, cấp bách đang triển khai thi công nhằm xử lý các điểm ùn tắc hiện hữu và danh mục 52 dự án cấp bách, cần ưu tiên giai đoạn 2026 - 2030, có tính chất chiến lược, giải quyết căn cơ các điểm nghẽn và hình thành hệ thống kết nối đồng bộ. Các danh mục dự án cho thấy định hướng rất rõ của Thành phố là tập trung đầu tư vào các công trình có tính lan tỏa cao, bao gồm các tuyến vành đai, các trục kết nối liên vùng, các nút giao trọng điểm, các dự án kết nối cảng, sân bay và khu vực trung tâm.

Lãnh đạo UBND Thành phố và các Sở, ngành tại phiên khảo sát

Phát biểu tại buổi khảo sát, đồng chí Bùi Xuân Cường, Thành ủy viên, Phó Chủ tịch UBND Thành phố, đề nghị Sở Xây dựng khẩn trương rà soát, tham mưu hoàn thiện danh mục các công trình, dự án xử lý ùn tắc giao thông theo hướng hiệu quả, khả thi; trên cơ sở đó, đề xuất đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2031, bảo đảm cân đối nguồn lực và tổ chức triển khai đồng bộ.

Quang cảnh phiên khảo sát

Đồng chí Võ Văn Minh, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND Thành phố phát biểu kết luận phiên khảo sát

Kết luận buổi khảo sát, đồng chí Võ Văn Minh, Chủ tịch HĐND Thành phố, ghi nhận và đánh giá cao sự chủ động của Sở Xây dựng trong phối hợp với Ban Kinh tế - Ngân sách và các đơn vị liên quan để rà soát, tổng hợp danh mục các dự án xử lý điểm nghẽn giao thông tương đối đầy đủ, có cơ sở thực tiễn. Đồng thời, nhấn mạnh yêu cầu đổi mới cách tiếp cận, chuyển từ xử lý cục bộ sang tổ chức lại tổng thể không gian giao thông đô thị, gắn với định hướng phát triển vùng và liên kết hạ tầng chiến lược.

Trên cơ sở đó, Chủ tịch HĐND Thành phố đề nghị UBND Thành phố làm rõ tổng nhu cầu vốn, khả năng cân đối nguồn lực và lộ trình triển khai theo từng nhóm dự án; trong đó, ưu tiên các công trình có khả năng giải quyết ngay các điểm ùn tắc bức xúc, đồng thời chuẩn bị đầy đủ điều kiện để triển khai các dự án mang tính chiến lược trong giai đoạn 2026-2030. Bên cạnh đó, cần tăng cường trách nhiệm phối hợp giữa các sở, ngành; nâng cao chất lượng công tác chuẩn bị đầu tư; rút ngắn thời gian thực hiện thủ tục và đẩy nhanh tiến độ triển khai.

Về định hướng cụ thể, Chủ tịch HĐND Thành phố yêu cầu xác định rõ thứ tự ưu tiên đầu tư theo nguyên tắc cấp bách - hiệu quả - lan tỏa; tập trung trước hết vào các tuyến, khu vực thường xuyên ùn tắc, đặc biệt là khu vực trung tâm (trục Lê Thánh Tôn và các tuyến lân cận), khu vực Sân bay Tân Sơn Nhất và các cửa ngõ ra vào Thành phố. Đồng thời, nghiên cứu các giải pháp hạ tầng mới như đường trên cao, đường ven sông tại khu vực Củ Chi, Hóc Môn; rà soát, xử lý các điểm nóng như trục Đinh Bộ Lĩnh - Xô Viết Nghệ Tĩnh, khu vực cầu Bình Triệu, các tuyến quốc lộ và cầu Phú Cường…

  Đối với từng dự án, cần tính toán cụ thể phương án huy động vốn phù hợp (đầu tư công hoặc PPP), bảo đảm lựa chọn đúng hình thức đầu tư; các công trình cấp bách phải được ưu tiên triển khai trước. Sau khi thống nhất, cần cụ thể hóa thành danh mục đầu tư rõ ràng, có phân kỳ thực hiện. Trên cơ sở đó, đề nghị UBND Thành phố xây dựng kế hoạch tổng thể về chống ùn tắc giao thông gắn với danh mục dự án, báo cáo Đảng ủy UBND Thành phố để xin ý kiến Thành ủy, làm cơ sở tổ chức thực hiện thống nhất, đồng bộ.                                                                    

                                                                      Châu Vũ